多一份安全保障 配备主动刹车系统车型

    ●车型二：雷 克萨斯GS

    指导价：52.7-83.9万元

    全新一代GS车型采用了全新的风貌，特别是纺锤形 前格栅进一步强调了雷克萨斯外观设计中独创的个性化元素，同时这 种形式的设计也将作为雷克萨斯品牌未来家族式设计的新起点。此外 ，我们感觉到的是新GS的前脸更加显得“锐利”了，这方 面与上一代车型已经不可同日而语。

    全新一代GS继承了上一代车型长车厢构造 的特点，新老车型变化之处在于C柱位置，老车型的车顶从后排位置就 已经开始向下延伸，新车型则相对缓和一些，并 且行李箱区域也稍加向后移动了些许，因此后排空间可以更加明朗。 车尾突出的肩部和外扩的轮眉改善了空气动力学性能，同时也巩固了 尾部整体的沉稳风格。

    全新GS在内 饰设计上的最大改变就是回归到了雷克萨斯倡导 的HMI人机界面理念 化，从下图可进一步深入理解这种设计理念的方式方法。其实理 解起来很简单：设计师在影音娱乐信息显示区域取消了常规化的按键 式操作，而是通过换挡杆右侧的第二代Remote Touch信息操作系统直 接进行信息实时调取接管。这套系统的最大优势在于：只要试驾者熟悉了这种前卫的操 作理念之后，不但可显示快速调取车辆信息的目的，而且还增加了驾 驶车辆过程中的安全性。

    ●丰田  Pre-Collision System 仅限顶配车型

    雷克萨斯GS车型同样配备了丰田的预碰撞安全系统，该系统被 称之为Pre-Collision System，简称PCS。丰田的预碰撞安全系统最早 出现在2003年，雷克 萨斯的LX、RX、GS和丰田皇冠部分车型装 备了丰田的PCS预碰撞安全系统。

【丰田Pre-Collision System】

    这套系统的传感器同样是装在车头的一个毫米波雷达，该雷达 能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞 的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助 (BA)系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的 制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安 全带，刹车系统也会同时制动，自动降低车速。

【毫米波 雷达被设计在车标内】

    经历了几年的发 展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上 还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4 个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬 架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系 统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹 车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。

    ● 2.5L/3.5L发 动机配合6速手自一体变速箱

    GS的五款车型共搭载了2套动力系统，其中2.5L V6的 4GR-FSE 最大功率154kW（209Ps）/6400rpm，峰值 扭矩253N.m/4800rpm；同为V6布局的2GR-FSE 排量为 3.5L，最大功率233kW（317Ps）/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm ；与两款V6发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

【GS搭载的6速手自一体变速箱】

    GS的顶配车型350豪华全驱版车如 其名，采用前置四驱形式，其他四款均为前置后驱车型；除入门款的 250领先版外，其他四款车型都配备了AVS适应式可调悬架。